Мы уже изучали автомобильные комбо-устройства Playme и нашли в них единственный недостаток: ощутимо высокая стоимость. Но тут можно и поспорить: а что сейчас бывает дешевым?
Характеристики и комплект поставки
Основные технические характеристики регистратора представлены в следующей таблице.
| Модель | Playme Lite |
|---|---|
| Производитель | Playme |
| Тип | автомобильный видеорегистратор с дисплеем, GPS-модулем и радар-детектором |
| Страна производства | Китай |
| Гарантия | 1 год |
| Общие характеристики | |
| Экран | цветной TFT 2,31″ |
| Управление | 5 кнопок |
| Тип крепления | быстросъемная площадка с присоской |
| Разъемы |
|
| Носитель информации и его формат | microSDHC/SDXC Class 10, до 64 ГБ |
| Питание, потребление | от 10,5 В до 18 В, 500 мА |
| Аккумулятор | суперконденсатор 2,5 Ф / 5,5 В |
| Диапазон рабочих температур | от −20 до +60 °C |
| Габариты |
|
| Вес |
|
| Длина шнура питания | 2 м |
| Установка даты и времени | вручную, по GPS |
| Отключение экрана | выкл., 10 с, 15 с, 30 с, 1 мин., 3 мин., 5 мин. |
| Автостарт при подаче питания | неотменяемый |
| Задержка перед выключением | нет |
| Обновление ПО | на сайте производителя |
| Время работы от аккумулятора | нет (используется суперконденсатор) |
| Видеорегистратор | |
| Количество камер | 1 (есть возможность подключения второй камеры) |
| Объектив | угол обзора 146° |
| Датчик изображения | КМОП 2 Мп |
| Процессор | Sigmastar MSC833 |
| Индикаторы | светодиодный: запись |
| G-датчик | выкл., низкий, средний, высокий |
| Режимы | 1920×1080 30p, 1280×720 30p |
| Качество | не регулируется |
| Экспозамер | не регулируется |
| Экспокоррекция | от −2,0 до +2,0 |
| Баланс белого | нет |
| WDR/HDR | нет |
| Устранение мерцания | 50 Гц, 60 Гц |
| Фрагментация видео | 1, 2, 3, 5 мин. |
| Кодек и контейнер | видео: H.264, звук: ADPCM, контейнер: MOV |
| Детектор движения | есть |
| GPS | встроенный, чувствительность 156±2 дБ |
| Радар-детектор |
|
| Информация на видеозаписи | |
| Дата и время | есть |
| Географические координаты | есть |
| Скорость | есть |
| Номер транспортного средства | нет |
| Топонимы | нет |
| Карта | нет |
| Ценовая информация | |
| Официальная цена | 9000 рублей на момент подготовки обзора |
| Розничные предложения | |
Устройство продается в белой прочной коробке-боксе, на которой напечатан минимум информации о продукте. Но стоит посмотреть на донышко коробки — увидишь множество подписанных пиктограмм, на 100% раскрывающих умения прибора.
Скромная комплектность состоит из регистратора, крепежной площадки с присоской, адаптера прикуривателя с кабелем длиной 2 метра и краткого руководства пользователя с гарантийным талоном. Требуйте его заполнения. Хотя опыт автора показывает, что в отношении устройств Playme в этом нет особой нужды. Ломаться там нечему.
Конструкция
Давайте сразу договоримся называть комбо-устройство одним понятным словом — регистратор. Это проще, а читателям привычней. Как ни крути, но формфактор устройства говорит о том, что перед нами именно видеорегистратор, то есть, записывающее устройство с камерой. Прочие внедренные в него элементы только расширяют функциональность регистратора, делая из него прибор-универсал.
Форма корпуса — стандартный плоский «кирпичик», оптимально для привешивания на лобовое стекло. Лицевая сторона содержит объектив камеры и непрозрачное оконце приемника радар-детектора. На стороне корпуса, обращенной к водителю, располагается цветной дисплей, решетка встроенного динамика (довольно громкого, кстати), отверстие микрофона и пять кнопок, с помощью которых производится управление прибором.
На правой боковой грани имеются вентиляционные щели, способствующие выходу нагретого воздуха. Левая часть корпуса отведена под служебные интерфейсы: 12-вольтовый разъем питания, слот для карты памяти microSD/SDHC/SDXC и разъем для подключения второй камеры, выполненный в формате Mini-USB. К сожалению, у нас в данный момент не нашлось подходящей камеры с таким разъемом, но модель, которая подойдет к регистратору, имеется в продаже и стоит смешных денег.
Рельсы для крепления устройства к кронштейну расположены сверху, а в нижней части корпуса можно видеть еще один набор вентиляционных отверстий.
Регистратор соединяется с кронштейном прочно, надежно. Защелка, фиксирующая зацепы кронштейна в направляющих рельсах, кажется излишней. Быстро снять прибор с такого крепления вряд ли получится, проще отлепить присоску. Впрочем, возможно, столь тугое крепление объясняется его новизной. Со временем пластик наверняка сотрется, и защелка может оказаться полезной.
Крепление и подключение
Крепить регистратор на лобовое стекло рекомендуется под зеркалом заднего вида, чтобы объектив «смотрел» на дорогу чуть сверху. Ранее мы крепили тестируемые регистраторы правее или левее зеркала, поскольку в автомобиле на нужном «козырном» месте уже был установлен штатный несъемный регистрирующий прибор. Теперь, в новом автомобиле, место под зеркалом заднего вида мы намеренно оставили свободным. Им и воспользуемся. Но следует иметь в виду: корпус регистратора при таком расположении немного перекрывает обзор водителю. Особенно если водитель имеет обыкновение поднимать свое сиденье повыше, чтобы обозревать дорогу сверху.
И тут мы столкнулись с первым недостатком. Двухметровый кабель адаптера слишком короток, чтобы уложить его по периметру лобового стекла, вдоль по правой стойке и провести понизу к прикуривателю. Не хватает как минимум одного метра, чтобы скрыть провод. А лучше — полутора, чтоб с запасом. Причем автомобиль наш вовсе не грузовой, и не автобус. Это обычный кроссовер стандартных габаритов. Видите, насколько не хватает длины провода?
Впрочем, при капитальной установке, если менять регистратор не планируется, провод нетрудно удлинить. Но все равно, как-то это неаккуратненько, что ли.
Матовый черный корпус регистратора почти не бликует, и аппарат был бы совершенно незаметен снаружи, если бы не этот яркий белый ромбик, обрамляющий объектив, а также белые логотипы под окошком приемника радар-детектора.
Управление, программное обеспечение
Управление регистратором осуществляется с помощью пяти кнопок. Благодаря наличию приемника GPS, необходимость в ручной установке даты и времени отсутствует. При «горячем» включении аппарат почти сразу подхватывает сигнал от спутников. Миниатюрный дисплей отображает все необходимые сведения: текущая длительность записываемого ролика, наличие сигнала GPS, состояние карты памяти, готовность к регистрации сигналов различных типов радаров и т. д. Если в настройках регистратора, в пункте Отключение дисплея, активировать функцию Авто, то дисплей не будет выключаться через определенное время, а перейдет в режим HUD с отображением текущей скорости. Также в этом режиме на дисплей будет выводиться информация о наличии камер и других объектов впереди по курсу.
Настройки аппарата разбиты на несколько категорий: радар-детекция, видео, фото, системные. Каждый раздел имеет большое количество пунктов, больше всего настроек доступно в разделе Фото. И тут остается додумывать. Зачем регистратору функции фотоаппарата? Тем более, регистратору, в котором нет своей батареи? Кто станет сидеть в машине и щелкать дорогу? Непонятно.
Просмотреть записанные регистратором ролики можно непосредственно на дисплее устройства. Но, конечно, из-за небольшого размера экрана разглядеть что-то вряд ли получится.
Для просмотра роликов на компьютере мы использовали программу GVPlayer, которой оснащалось комбо-устройство Playme Prime. В ней имеется два видеоокна — значит, она предназначена для одновременного воспроизведения записей с двухкамерных регистраторов, которым является и рассматриваемый аппарат. Из полезных функций здесь можно отметить наличие возможности экспорта трека в KML-файл, на основе которого можно построить маршрут с помощью картографических сервисов.
Питание, нагрев
При подаче питания регистратор включается автоматически, тут же стартует видеозапись. С отключением питания регистратор финализирует текущий видеофайл и автоматически выключается. Аппарат можно включить принудительно даже при отсутствии стационарного питания, но в таком автономном режиме запаса аккумулятора не хватит даже на старт записи — аппарат тут же выключится. Ведь вместо батареи в регистраторе установлен суперконденсатор, назначение которого — обеспечить работу устройства в течение нескольких секунд, достаточных для финализации текущего файла и завершения работы.
Во время длительной работы корпус аппарата ощутимо нагревается. Ниже приводятся тепловизионные снимки прибора, сделанные после нескольких часов беспрерывной видеозаписи с работающим дисплеем. Питание регистратору подавалось стационарное, тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 26 °C.
Видно, что основной нагрев происходит по центру корпуса, где, по всей видимости, установлен процессор. Максимальная температура поверхности корпуса достигает 52 °C. Такая температура близка к опасному порогу, а летнее солнце может еще более увеличить нагрев. Но в жару автомобиль обычно охлаждается кондиционером, когда поток охлажденного воздуха направлен на лобовое стекло, а значит, охлаждает корпус регистратора.
Видеозапись
Во время записи регистратор разбивает материал на отрезки заданной длительности, от 1 до 5 минут. Материал сохраняется в разные папки в зависимости от его характера: Normal — обычная запись, Parking — запись в режиме парковки, Photo — фотоснимки, Event — защищенные от стирания ролики, помещаемые в эту папку по команде пользователя либо при срабатывании датчика удара.
Видеопоток в регистраторе сжимается кодеком H.264 и сохраняется в контейнер *.MOV. Битрейт видеопотока зависит от выбранного размера кадра, максимальный уровень достигает 4 Мбит/с в самом старшем режиме, Full HD. Младший режим, 1280×720, сохраняется с минимальным уровнем 2 Мбит/с. Нужно сказать, это довольно щадящий уровень битрейта. Скромный, даже слишком.
Битрейт в записи распределяется по ключевым (I) и промежуточным (P) кадрам. Двунаправленные (B) кадры в потоке отсутствуют.
На стыке двух видеофайлов, которые формируются регистратором, пропуски или паузы отсутствуют. Таким образом, нет риска пропустить какое-то быстротечное, но важное событие.
Разрешающая способность видео, снятого регистратором при хорошем свете, достигает 800 ТВ-линий по горизонтальной стороне кадра в старшем режиме съемки Full HD (1920×1080). Младший режим с размером кадра 1280×720 дает разрешение пониже, до 700 ТВ-линий. Более точному определению разрешающей способности мешает алиасинг (ступенчатость контрастных границ) и выраженный муар.
Такая разрешающая способность характерна для недорогих моделей Full HD-видеокамер, фотоаппаратов, IP-камер и регистраторов среднего ценового диапазона.
При тестировании автомобильных регистраторов мы ориентируемся не на красоту снимка и точность цветопередачи, а на то, как регистратор выполняет свое главное и единственное предназначение. Главным требованием к регистратору является его умение фиксировать объекты, причем эти объекты могут иметь небольшие размеры. Лучшего способа изучить характер регистратора — это исследовать стоп-кадры, взятые из видео, снятого в разных условиях.
Следующий стоп-кадр взят из видео, записанного днем при небольшом дождике, в движении с небольшой скоростью. Можно видеть, что номера попутного и встречного автомобиля просматриваются достаточно разборчиво на расстоянии около 10 метров от регистратора. Это очень неплохой результат, между прочим.
А что мы увидим, если попытаемся распознать номер автомобиля, который летит навстречу с высокой скоростью? При этом наш автомобиль тоже не ползет в пробке, а движется со скоростью около 80 км/ч.
Оказывается, и в этом случае регистратор умудряется сохранить детали такими, чтобы их можно было опознать. С грехом пополам, но все-таки можно. Из полученных сведений нетрудно сделать вывод, что кодек регистратора адаптирован под фиксацию мелких контрастных деталей. Невысокий уровень битрейта совсем не сказывается на качестве кодирования номеров и дорожных знаков. При этом объекты, не представляющие интереса, могут кодироваться — и кодируются — с артефактами. Например, листва деревьев, облака, дорожное покрытие и т. д.
Приведем традиционные сравнительные стоп-кадры, которые получены из видео, снятого на одном участке дороги с одного ракурса, но в разное время суток. К стоп-кадрам предлагаются также видеоролики длительностью одна минута. Эти материалы наилучшим образом покажут видеоспособности регистратора тем, кому это действительно интересно.
И вновь, который уже раз, в пух и прах разбиваются обывательские грезы о великолепном качестве ночной видеосъемки устройствами, которые имеют миниатюрную оптику и сенсоры стандартной чувствительности. Не путать с фотографией! Ночное фото делается преимущественно на длинной выдержке, если речь об обычной фототехнике, а не о супер-пушках с просветленной оптикой размерами с ведро. Или телескопе с шестиметровым зеркалом.
В видеосъемке выдержка не может быть длиннее одного кадра. То есть, теоретический минимум — это 1/25. Попробуйте фотоаппаратом снять ночную сцену с такой выдержкой, пусть даже очень хорошим фотоаппаратом. Получится темная картинка без деталей. Если же увеличить чувствительность (ISO) до максимума, то картинка станет светлее, однако неизбежно появится цифровой шум, обезображивающий картинку. В случае с регистратором все происходит похожим образом: при нехватке света удлиняется выдержка и до максимума увеличивается чувствительность, а с появляющимися шумами борется встроенный шумодав. Что он делает? Банально размазывает кадр. Фотошоперы скажут — «блюрит». В результате имеем достаточно светлую, но, увы, мыльную картинку. Физику не обманешь.
Дополнительные функции
Одна из главных приятностей регистратора — озвучивание женским голосом по-русски большинства событий и операций. В смысле, приятность в самом озвучивании, а не в том, что оно идет женским голосом. Хотя, если подумать…
Например, при удерживании кнопки C/H происходит переключение режимов радар-детектора. Пользователю (водителю) не нужно смотреть на дисплей. Спрятанная в коробочке женщина скажет ему, какой режим включился: Город, Город 2, Авто… Очень полезно.
Также голосом озвучиваются события, контроль за которыми возложен на радар-детектор. Например, при приближении к радару или камере электронная пассажирка загодя выведет на дисплей нужную информацию, а затем голосом назовет диапазон пойманного излучения. При этом в фоне проигрывается повторяющийся сигнал высокого тембра, означающий, что вы в данное время облучаетесь радаром (это не больно, просто неприятно). Как только вы покинете зону контроля скорости, сигнал прекратится, а дисплей переключится в обычный режим.
Описанная функциональность обеспечивается датчиками радар-детектора, которые улавливают излучение радаров. Но существуют камеры, которые работают без излучения, определяющие нарушителей оптическим методом. Например, контроль движения по полосам. Или пересечение сплошной. Или рассчитывающие среднюю скорость на участке. Здесь уже помогает встроенный GPS-модуль. Доступность спутников и силу сигнала каждого можно посмотреть, активировав в настройках пункт GPS инфо.
Данные с GPS-модуля постоянно обрабатываются встроенной математикой, сверяясь с координатами, имеющимися в базе камер. Веская причина регулярно обновлять базу камер.
Рассматриваемый регистратор имеет встроенный G-сенсор с настройкой чувствительности, которую мы первым делом снизили до минимума. Если включить средний уровень, то при езде на местных ухабах половина записей оказалась бы в папке Event.
Еще одна функция, относящаяся к безопасности — режим парковки, фиксирующий события во время остановки или стоянки автомобиля. За событиями могут следить G-сенсор и программно-оптический детектор движения. G-сенсор, определив вибрацию или удар, автоматически включает запись короткого защищенного видеоролика. Детектор движения ведет себя похожим образом: он постоянно анализирует картинку, и, обнаружив ее изменение, записывает видеофайл. Запись эта будет продолжаться, пока регистратор фиксирует движение, и остановится через несколько секунд после того, как движение прекратится. Нужно помнить, что для этого требуется стационарное питание, поскольку встроенного аккумулятора в регистраторе нет.
Звук
Звук в файлах кодируется в стерео-ADPCM с битрейтом 256 Кбит/с. Этот кодек разработан для использования в телефонии и «заточен» под человеческую речь. Чувствительный микрофон одинаково хорошо захватывает ближние и дальние области, но почти не чувствителен к низким частотам. Речь и близкие по диапазону звуки сохраняются гораздо более четко. Например, верхние и средние частоты фоновой музыки в салоне, клацающий звук включенных поворотников и т. д.
Выводы
За время тестирования комбо-устройство Playme Lite показало себя надежным и неприхотливым, мы обращались к нему лишь для того, чтобы изменить настройки или вынуть карточку памяти для копирования материалов. В реальной эксплуатации пользователю этого делать не придется. Единожды настроенный, прибор будет работать, ничем себя не выдавая. Это важнейшее качество автомобильного регистратора: включил и забыл. Правда, в нашем случае забыть вряд ли получится, ведь на дисплей аппарата выводится довольно полезная информация — текущая скорость и обнаруженные радары.
Отметим найденные положительные характеристики Playme Lite:
- удобная и надежная конструкция
- функция радар-детектора и GPS-информирования
- озвучивание событий
- наличие в кадре дополнительной информации
- неплохой кодек
